O que a correia dentada faz
A correia dentada sincroniza o giro do virabrequim com o do comando de válvulas — ou seja, mantém o motor "no ritmo". Se ela arrebenta com o motor em funcionamento, em boa parte dos carros os pistões batem nas válvulas e o motor sofre um dano grave. É por isso que a correia é uma das trocas preventivas mais importantes que existem.
A cada quantos km trocar?
O intervalo varia por modelo, mas as faixas mais comuns são:
- A cada 50.000 a 60.000 km em muitos carros populares;
- Até 100.000 km em alguns modelos mais novos;
- Por tempo: a cada 4 a 5 anos, mesmo sem atingir a quilometragem.
Sempre confira o manual
Cada fabricante define o intervalo correto para o seu motor. Use o manual como referência principal — e respeite tanto o km quanto o prazo em anos, porque a borracha resseca com o tempo.
Troque os itens do kit junto
Na troca da correia, o certo é substituir também o tensor e os rolamentos (o kit completo), e avaliar a bomba d'água, que costuma ser acionada pela correia em muitos motores. Trocar só a correia e deixar um tensor velho é economia que sai caro.
Sinais de alerta (mas não confie só neles)
Ruídos, assobios ou trepidação na região da correia podem indicar problema. Porém, a correia costuma romper sem aviso — por isso a troca é preventiva, por km/tempo, e não "quando der defeito".
Dá para trocar em casa?
Não é serviço para amador. A troca exige colocar o motor no ponto exato de sincronismo; um dente fora de posição já faz o motor não funcionar direito — ou pior. É um dos reparos em que vale pagar por mão de obra experiente e ferramenta certa.
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